Der Anhalter Bahnhof - kein anderer Bahnhof Berlins scheint so bekannt und weckt so viel Emotionen wie der Anhalter. Rund ein Jahrhundert lang war der Anhalter einer der wichtigsten Fernbahnhöfe von Berlin, dessen 1880 eröffneter repräsentativer Neubau mit seiner riesigen Halle am Askanischen Platz die anderen Berliner Bahnhöfe überstrahlte. Neben dem umfangreichen normalen Verkehr wurden hier regelmäßig Staatsgäste empfangen und verabschiedet, aber hier starteten auch Truppentransporte und Deportationszüge. Im Zweiten Weltkrieg wurde der glanzvolle Bahnhof stark zerstört, der verkehrstechnisch ohnehin bereits überholt war, dann durch die Teilung Berlins in Besatzungszonen seine Bedeutung als Personenbahnhof rasch verlor und geschlossen wurde. Der Güterbahnhof blieb sogar bis Ende der 1980er Jahre in Betrieb.Heute erinnern auf dem früheren Bahnhofsareal u. a. noch die Ruine des Portikus sowie der S-Bahnhof an den einst bekanntesten Bahnhof Berlins, und im Deutschen Technikmuseum auf dem Gelände des ehemaligen Bahnbetriebswerks sowie auf Abschnitten des Güterbahnhofs sind noch eindrucksvolle Teile zu erleben.Das Heft zeigt ein Kaleidoskop der Zeit und nimmt den interessierten Leser durch die faszinierende Geschichte des unvergessenen und auch geheimnisvollen Anhalter Bahnhof und seine Anlagen mit, mit neuen Bildern und Blickwinkeln, mit persönlichen Erinnerungen und vielen geschichtlichen Rückblicken.
Der Weg zum "Anhalter"Die Epoche der Berlin-Anhaltischen EisenbahnDie KPEV-Staatsbahnzeit1882 bis zum Ende des Ersten WeltkriegsDie Weimarer ZeitNachkriegszeit und Deutsche ReichsbahnDer "Anhalter" 1933-1945Betrieb an der BelastungsgrenzeEndspiel bis 1952Das Ende des Fernbahnhofs in der NachkriegszeitBw und Bww des "Anhalters"Betriebswerkmeisterei und BahnbetriebswerkLokomotiven des "Anhalters"Von der BAE-Epoche bis zum Ende bei der DRDer "Anhalter" 1952 bis heuteWeiterleben und erhaltener BestandLiteratur und Quellen
Inhaltsverzeichnis
Der Weg zum "Anhalter"
Die Epoche der Berlin-Anhaltischen Eisenbahn
Die KPEV-Staatsbahnzeit
1882 bis zum Ende des Ersten Weltkriegs
Die Weimarer Zeit
Nachkriegszeit und Deutsche Reichsbahn
Der "Anhalter" 1933-1945
Betrieb an der Belastungsgrenze
Endspiel bis 1952
Das Ende des Fernbahnhofs in der Nachkriegszeit
Bw und Bww des "Anhalters"
Betriebswerkmeisterei und Bahnbetriebswerk
Lokomotiven des "Anhalters"
Von der BAE-Epoche bis zum Ende bei der DR
Der "Anhalter" 1952 bis heute
Weiterleben und erhaltener Bestand
Literatur und Quellen
Klappentext
Der Anhalter Bahnhof - kein anderer Bahnhof Berlins scheint so bekannt und weckt so viel Emotionen wie der Anhalter. Rund ein Jahrhundert lang war der Anhalter einer der wichtigsten Fernbahnhöfe von Berlin, dessen 1880 eröffneter repräsentativer Neubau mit seiner riesigen Halle am Askanischen Platz die anderen Berliner Bahnhöfe überstrahlte. Neben dem umfangreichen normalen Verkehr wurden hier regelmäßig Staatsgäste empfangen und verabschiedet, aber hier starteten auch Truppentransporte und Deportationszüge. Im Zweiten Weltkrieg wurde der glanzvolle Bahnhof stark zerstört, der verkehrstechnisch ohnehin bereits überholt war, dann durch die Teilung Berlins in Besatzungszonen seine Bedeutung als Personenbahnhof rasch verlor und geschlossen wurde. Der Güterbahnhof blieb sogar bis Ende der 1980er Jahre in Betrieb.
Heute erinnern auf dem früheren Bahnhofsareal u. a. noch die Ruine des Portikus sowie der S-Bahnhof an den einst bekanntesten Bahnhof Berlins, und im Deutschen Technikmuseum auf dem Gelände des ehemaligen Bahnbetriebswerks sowie auf Abschnitten des Güterbahnhofs sind noch eindrucksvolle Teile zu erleben.
Das Heft zeigt ein Kaleidoskop der Zeit und nimmt den interessierten Leser durch die faszinierende Geschichte des unvergessenen und auch geheimnisvollen Anhalter Bahnhof und seine Anlagen mit, mit neuen Bildern und Blickwinkeln, mit persönlichen Erinnerungen und vielen geschichtlichen Rückblicken.